第十名是英国欧洲之星E320。
欧洲之星E320是英国的一款高速动车组，于2015年投入运行，列车穿过英法海底隧道，在英国、法国、比利时及荷兰四个国家内运行。
欧洲之星E320最高时速可以达到每小时320公里，连接圣潘克拉斯车站和海峡隧道，是英国境内唯一的高铁路线。
第九名是日本的新干线系列。
日本新干线分别为E5和H5系列，分别于2011年和2016年开始运行，测试时最高运行速度到达每小时360公里，但出于对成本和环境的考虑，最终限速在每小时320公里。
其中H5系列主要在北海道投入使用，为了防止列车受到冰雪影响，列车底部装配了最新的除冰装置和制动系统。
第八名是法国TGV列车。
它由阿尔斯通及SNCF国营公司负责开发，在测试阶段创造了令世界震惊的515.3公里时速，2017年同系列的V150列车在特制铁路上达到了每小时574.8公里，创下了有轨铁路行驶速度的世界纪录。
但为了安全，最终时速稳定在了每小时325公里。
TGV列车车厢内配备婴儿尿布换用桌和奶瓶加热器，且均设有残障旅客轮椅电梯和轮椅专区，考虑到各种人群的需求，乘坐过TGV列车的人都给出很高的评价。
第七名是西班牙AVE列车。
AVE系列列车由西班牙国营公司运行，在马德里和巴塞罗那之间穿行，在试运行期间，列车的最高运行速度可到达每小时350公里，但在后续真正运营时，时速控制在了每小时330公里。
部分AVE列车的车头被设计成了类似于鸭子嘴的形状，这样可以很好的减小运行时受到的阻力，这辆列车贴合可持续发展理念，尽可能的把油耗降到最低。
还在车厢采用最新的倾斜装置，提高列车在高速运行转弯时的稳定性。
第六名是沙特哈拉曼高铁。
最高运营时速到达每小时360公里，哈拉曼高铁连接伊斯兰圣城麦加与麦地那，经过红海港口吉达，全长450公里。
在沙特阿拉伯这条高铁路线被称为“朝圣高铁”，主要是为了运送穆斯林朝圣者和普通旅客。
哈拉曼高铁是沙特阿拉伯首条高铁线路。
沙特与西班牙签订协议，让西班牙财团来建造这个铁路，并提供35列高速列车，使用西班牙国铁102系电力动车组，并在12年内负责对哈拉曼高铁的保养。
但由于西班牙方面的建造速度实在太慢，从2013年开始，中国也参与承建哈拉曼高铁，这也成为中国海外首条设计时速到达每小时360公里的高铁项目。
第五位的是意大利NTV列车。
由法拉利公司旗下创办的火车公司负责建造和运营，最高载人运行速度为每小时365公里，两边的动力车头比普通的列车车头动力增强68％，同时NTV列车是全世界唯一使用铰接式车体连接方式，可以有效规避列车脱轨或者解体。
和法拉利经典汽车一样，列车全身都涂上了亮眼的经典红色，在铁轨上非常亮眼。
NTV列车覆盖了意大利接近30个地区，列车分为三个档次的车厢，普通车厢采用典型的2+2布局，针对高档车厢还会有专人服务。
座椅用黑色皮革覆盖，因为内部有大量填充物，座椅的舒适度非常好，形状也符合人体，在座椅顶部，还能看到法拉利品牌标识的头枕。
每个座位都有一个插头插座，安置在两个座椅中间，这些插座与欧洲和意大利的插头兼容，下方还放置了垃圾桶。NTV列车还在连接处设置了自动售货机，人们不必再为了购买食物而跨越多个车厢。
第四名是韩国HEMU430X高速列车。
这辆列车最早在2010年投入使用，列车速度高达每小时430公里，实际运营速度为每小时370公里，由韩国铁路研究院和制造商共同研发。
列车全长147米，一共有六节车厢，最多可以乘坐381名乘客。研发这辆列车的目的，是为了将韩国主要城市之间的旅程控制在1.5小时内，并吸引出口订单。
韩国HEMU430X列车为了能让乘客得到更好的乘坐体验，在每节车厢使用了倾斜技术，这样列车可以在任何方向倾斜8度，意味着每当列车遇到高速转弯的时候，乘客在车厢内不会受到明显影响。
第三的列车是中国的和谐号CRH380A。
持续速度可以达到每小时380公里，最高运营时速可达到每小时400公里。
和谐号电力动车组是我国2004年，根据从德国和日本等国引进的高速动车组技术，消化后研发的新铁路列车。
和谐号的研制成功，标志着中国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。
在和谐号之前，中国的长途出行基本上依赖着绿皮火车。
绿皮火车行驶速度缓慢，舒适度也不高，国内的绿皮火车数量也很有限，但每次遇到重大节假日或者春运，需求上升，车站为了运输更多的人，大量发放站票，绿皮火车也变得非常拥挤，经常会出现一旦上了车就下不来的情况。
而且绿皮火车座位都连在一起，没有非常明显的分隔，本应该做三个人的座位，遇到这种时候经常会容纳4到6个人。
绿皮火车行驶缓慢，长时间的拥挤。回给人们造成非常不好的体验感。
但在和谐后被投入使用后，这种情况得到了良好的改善。
和谐号更加舒适，每个座位都分开，大家可以拥有自己的个人空间。
和谐后的座椅也使用了更舒适的材质，符合人体力学，乘客可以自由调整靠背角度，让人们在出长途出行中收获更好的休息。
跟绿皮火车不一样的是，曾经人们要共用桌板。但是在和谐号上每个人都拥有独立的小桌板。
而且在车厢的连接处，设立了专门放行李的位置，乘客携带的大件行李终于不用再跟人挤在一起了。
第二名的是复兴号CR200。
相比起和谐号，复兴号最高时速可以达到每小时420公里，持续运转时速维持在每小时350公里。
复兴号由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，是目前世界上运营时速最高的高铁列车。
在和谐号投入使用后，政府意识到了居民对于出行速度的需求，并且为了提高中国列车技术水平，中国铁路总公司开始进行研制更快的列车。
复兴号构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平,我国的高铁技术因此在世界上被推向了更高的层次。
复兴号也在舒适度上做了更多的提升，复兴号的车内空间更大，每个座椅多了可以放脚的踏板，还在座椅之间增加了充电器。
并且车厢内还设置了无线网络，有效规避了列车在进入隧道的时候产生的信号中断。
排在载人行驶速度世界第一的，是来自上海的磁悬浮列车。
这辆列车时速到达了惊人的每小时430公里，目前是世界运行时速最快的列车。
磁悬浮列车是利用"异性相吸"原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。
上海磁悬浮列车连接龙阳路站和浦东国际机场，专线全长29公里。
上海磁悬浮列车在运行的过程中，车身和轨道不会出现直接接触，非常有效的减小了列车运行发出的噪音，在运行的过程中，磁悬浮列车产生的音量跟居民正常讲话的声音大小无异。
而且由于速度非常快，从上海市区到浦东机场花费的时间只需要7分20秒，让居民在去机场的时候，不必像曾经要提前好个小时出发，出行压力也小了很多。
中国的高铁无疑排在了世界最前，我国还在积极推进青岛磁悬浮列车的研究，这种最新磁悬浮列车采用更先进技术，行驶会更加安全，一旦投入使用，列车将会以每小时600公里的速度拿下最快列车的称号。
中国在列车技术上一直积极研究，不断革新，致力于让中国的高铁技术成为中国在国际上响亮的招牌。
