在车界，流传着一句名言：暖风开不对，油耗高一倍。
乍听感觉就是在吓唬新手司机，暖风能够让汽车的油耗高出一倍吗？怎么可能？这么说谁还敢开暖风啊，现在油价这么高，空调操作失误就有可能倍数消耗汽油，这样怎么养得了车啊？
先别急着自己吓自己，提前学好怎么正确开启暖风，就算连续吹上一天也没有问题。
有的车友会发现：一打开暖风，油耗就会明显的高升了。
可能很多车友都会有这样的操作：夏天一上车，就会将AUTO键打开，让空调随着温度自动调节风量，一瞬间车内的高温全都给推了出去。可是，慢慢的就会发现，空调是打开了，怎么感觉温度还是热风呢？
那是因为，A/C键开着。很多人可能并不懂A/C键的作用，只要是A/C键在开着，就表明制热和制冷模块都打开了，逼仄的汽车内夏天温度明显比室外高，车内的热量通不出去，外面的热量不断进来，自然就无法达到制冷的作用了，车内的人怎么会感觉到凉快呢？
A/C键开着的状态下，空调的工作量翻了倍，油耗肯定会迅速提升了，所以想要制冷效果更好或减少油耗，A/C键就需要先行关闭。而到了冬天需要开暖风的时候，发动机会不断给压缩机提供动力，可是冬天采暖不需要压缩机介入，所以不会耗油。
如果不想频繁调节空调温度就可以选择AUTO键，如果手动调节空调温度一般都是旋转AUTO键，AUTO键被人为旋转，自动调节温度就关闭了，就可以按照事宜的温度来调节了。
如果冬天需要开暖风，可以将温度右旋设置在25-26度就可以了，这个温度可以保证车内乘坐人员不会感觉到凉意，车内是暖烘烘的。如果夏天需要开制冷，就需要将温度向左调低，可以是COLD制冷或者是20度左右，然后把A/C键打开，夏天开空调会更凉快。
开暖风也是有讲究的，切忌冬天一上车就将制热空调打开，应该等发动机的水温逐渐上升以后再调制热，一般是2-3分钟以后就可以了，因为采暖是需要发动机本身的热量来提供热量的，不像制冷需要压缩机介入工作，制冷和采暖的应用部件不同，在开启空调的时候也要留意下。
调节风量也是有讲究的，不是只要调好驾驶位和后座的风量就行，还需要给挡风玻璃供热以蒸发掉挡风玻璃内侧的雾气，不影响开车的视觉效果。
现在的汽车很多还是会保留空调的实体按键，会标注有内循环、驾驶室正面和腿部采暖采风、挡风玻璃除雾、A/C功能，有的高配车型还会配有座椅加热和后视镜/后挡玻璃加热灯功能。冬天要开空调的话可以不用管其他的，需要开启挡风玻璃标识，因为冬天车内外温差大，玻璃上会产生起霜起雾现象，需要用暖风来将玻璃上的雾气除掉，保证驾驶的安全。
然后再将腿部采风按键给打开，气流是遵循热气上升、冷气下沉的规律的。冬天热气会从底盘上缓缓从脚下上升，热浪吹在脸上容易产生缺氧晕厥，给行车带来风险。
内循环的标识很多人的理解有限，不管冬天或者夏天，都将内循环打开，夏天确实会感觉凉快，也没有异味，但是冬天的采暖效果明显大打折扣。内循环一般都是在夏天用的，特别是出现堵车的情况，为了不让前车和周围车辆排出的尾气进到车内臭化车内的空气，就会将内循环打开，让车内的冷空气不断循环不散发出去，以达到更好的制冷效果。一旦离开了堵车路段，就需要将内循环关闭，让热风通过压缩机传入车内，为车内的驾乘人员提供更多的氧气。
内循环不要在冬天使用，一定要切记，因为热量所含的氧气较少，如果在冬天打开热循环，车外的新鲜空气进不来，车内的热气不停循环，车内的人员就会有缺氧，会出现身体犯困的情况，严重影响驾驶安全。
开空调是一项技术活，每个按键都代表着不同的含义，很多功能车辆使用说明书上是不会说的，需要车友们自己去体会了解，以求安全舒适的驾驶乐趣的同时保证行车的安全，所以建议车友们不了解空调使用功能的多去学学，特别是喜欢跑长途的，冬天学会这几个调节技能，能够减少很多事故，看到就可以一起学习探讨，提供双向的丰富经验。
